Το Chevy Bolt του 2027 είναι το McRib του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας

Λίγα προϊόντα προσελκύουν μια εμμονή σαν λατρεία όπως αυτό. Ακόμη και μετά από χρόνια εκτός μενού, οι αληθινοί θαυμαστές λαχταρούν την επιστροφή του, με την αφοσίωσή τους να συνορεύει με μια σχεδόν λατρευτική εμμονή. Λοιπόν, είναι τυχεροί. Επέστρεψε μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Δεν είναι το McRib, αλλά το Chevrolet Bolt του 2027.

Όπως και το McDonald’s McRib, υπάρχουν μερικές θεωρίες που θα μπορούσαν να εξηγήσουν την επανεμφάνιση του Bolt.

Ο κάδος ανταλλακτικών ηλεκτρικών οχημάτων της GM έχει μεγαλώσει από τότε που παρουσιάστηκε το προηγούμενο Bolt το 2016, βοηθώντας τα οικονομικά του νέου μοντέλου να ξεκαθαρίσουν, όπως ακριβώς η σποραδική διαθεσιμότητα του McRib μπορεί να εξηγηθεί από τις χαμηλές τιμές χοιρινού κρέατος. Επίσης, δεν βλάπτει ότι πολλοί ιδιοκτήτες Bolt, όπως οι λάτρεις του McRibείναι εξαγριωμένοι οπαδοί, συμπεριλαμβανομένων μερικών εντός της GM. Η πραγματικότητα μπορεί μάλλον να βρεθεί κάπου στη μέση.

Όταν η εταιρεία συνειδητοποίησε ότι είχε ένα κενό παραγωγής 18 μηνών στο εργοστάσιό της στο Fairfax του Κάνσας, τα στελέχη υπέγραψαν την αναβίωση των μικρών EVs.

Σε αντίθεση με το McRib, το νέο Bolt δεν τηρεί αυστηρά την αρχική συνταγή. Αλλά υπάρχουν αρκετά γνωστά στο νέο μοντέλο για να ευχαριστήσουν τους σκληροπυρηνικούς θαυμαστές του. Το TechCrunch είδε από κοντά και δοκίμασε το επερχόμενο Chevy Bolt κατά τη διάρκεια ενός πρόσφατου ταξιδιού τύπου, για το οποίο η GM παρείχε τα ταξίδια και τα καταλύματα.

Κάτι παλιό, κάτι νέο

Η GM ξεκίνησε με το πλαίσιο και τα πάνελ του αμαξώματος από το Bolt EUV – μια διακριτικά φουσκωμένη έκδοση του παλιού Bolt – και επανασχεδίασε τα μπροστινά και τα πίσω κομμάτια. Τροποποίησε την ανάρτηση και μερικά από το μπροστινό πλαίσιο, αλλά σε γενικές γραμμές είναι το ίδιο βασικό μέταλλο.

Κάποιο από το πλαστικό στο εσωτερικό έχει τελειοποιηθεί, αν και υπάρχουν ακόμα αρκετές σκληρές επιφάνειες για να σας υπενθυμίσουν ότι αυτό είναι το φθηνότερο EV προς πώληση σήμερα στις ΗΠΑ. Οι τιμές ξεκινούν από 28.995 $ συμπεριλαμβανομένου του τέλους προορισμού, κάτι που είναι μια καλή συμφωνία λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση της αγοράς αυτοκινήτων. Ωστόσο, μην ενθουσιαστείτε πολύ, επειδή ένα φορτωμένο Bolt μπορεί να κοστίσει περισσότερα από 40.000 $, οπότε οι θερμοί θολοί αρχίζουν να ξεθωριάζουν.

Τι λείπει; Οι περισσότεροι οδηγοί θα παρατηρήσουν την απουσία CarPlay και Android Auto, που λείπει πλέον από όλα τα νέα οχήματα της GM. Το προηγούμενο Bolt ήταν ένα από τα μοναδικά ηλεκτρικά οχήματα της GM με προβολή οθόνης και η παράλειψή του είναι πιθανό να προκαλέσει περισσότερα από μερικά προβλήματα στους σημερινούς ιδιοκτήτες. Για να απαλύνουν τον πόνο, έχουν προσθέσει εφαρμογές Spotify και Apple Music. Βοηθούν, αλλά μόνο λίγο – οι εγγενείς εφαρμογές ανταποκρίνονταν λιγότερο στις εισαγωγές μου από τα ξαδέρφια τους στο CarPlay.

Υπήρξαν επίσης αναθεωρήσεις στους προβολείς και τα πίσω φώτα. αλλά τα αστέρια της παράστασης είναι η μπαταρία, ο κινητήρας και το Super Cruise.

Η νέα μπαταρία 65 κιλοβατώρων είναι η πρώτη της GM που χρησιμοποιεί λίθιο-σίδηρο-φωσφορικό (LFP). Η ισχύς από αυτό ρέει μέσω ενός νέου συστήματος διαχείρισης μπαταρίας σε έναν ηλεκτροκινητήρα που αφαιρείται από το προσθιοκίνητο Chevy Equinox.

Η αλλαγή μπαταρίας είναι σημαντική. Για χρόνια, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν στραμμένο το βλέμμα τους στο LFP. Η χημεία εξαλείφει κρίσιμα ορυκτά όπως το κοβάλτιο και το νικέλιο, μειώνοντας το κόστος. Οι μπαταρίες LFP επίσης δεν υποφέρουν από υποβάθμιση όταν φορτίζονται επανειλημμένα στο 100%. Οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες Bolt ενθαρρύνθηκαν να περιορίσουν την ημερήσια φόρτισή τους στο 80%, δεσμεύοντας το τελευταίο κλάσμα για οδικά ταξίδια. (Αυτό ήταν ακόμη και πριν οι πυρκαγιές της μπαταρίας πυροδοτήσουν μια ανάκληση που ανάγκασε τους ιδιοκτήτες να το κάνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.)

Οι κυψέλες LFP εκφορτίζονται επίσης αρκετά σταθερά, διατηρώντας την πλήρη ισχύ πιο κοντά στο 0% κατάσταση φόρτισης από πριν.

Στο νέο Bolt, ο κινητήρας αποδίδει 200 ​​ίππους και 169 λίβρες-πόδια ροπής. Το τελευταίο είναι λίγο χαμηλότερο από το προηγούμενο μοντέλο, αλλά είναι αρκετά ζωηρό στην πόλη.

Ο Kris Keary, επικεφαλής μηχανικός για τα συστήματα πρόωσης EV, μου είπε ότι αυτό συμβαίνει επειδή ο νέος κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά, επιτρέποντας στην ομάδα να καθορίσει μικρότερη ταχύτητα. Στους τροχούς, η ροπή είναι στην πραγματικότητα λίγο υψηλότερη, πράγμα που σημαίνει ότι η Chevy αναμένει το νέο Bolt να ταξιδεύει από το μηδέν στα 60 mph με ένα άγγιγμα πιο γρήγορα από πριν.

Μεγαλύτερη εμβέλεια

Μεταξύ του νέου κινητήρα και των πιο αποδοτικών ηλεκτρονικών ισχύος, η Chevy κατάφερε να βρει επιπλέον 15 μίλια εμβέλειας, είπε ο Keary. Ακόμη και με τη μικρότερη μπαταρία, μπορεί να ταξιδέψει μακρύτερα, συνολικά 262 μίλια για το LT χαμηλότερων προδιαγραφών. (Τα μοντέλα RS υψηλότερων προδιαγραφών θα πρέπει να διανύουν 255 μίλια.)

Τα ηλεκτρονικά ισχύος μετριάζουν επίσης ένα πρόβλημα που είχαν προηγούμενοι ιδιοκτήτες με το αυτοκίνητο: την ταχύτητα φόρτισης. Αν και το προηγούμενο Bolt παρήγαγε αριθμούς αυτονομίας που άξιζαν τα οδικά ταξίδια, η ταχύτητα φόρτισής του δεν ήταν εντυπωσιακή στα 50 kW. Η προσθήκη 200 μιλίων εμβέλειας χρειάστηκε περίπου μία ώρα.

Τώρα, η φόρτιση από 10% έως 90% θα πρέπει να διαρκεί 24 λεπτά, σύμφωνα με την GM. Το πακέτο 400 volt μπορεί να δεχτεί έως και 150 kW, αν και ένα άτομο στη μονάδα πρέσας που παρακολούθησα είδε για λίγο 157 kW σε έναν υπερσυμπιεστή Tesla. (Ναι, το Bolt είναι πλέον εξοπλισμένο με το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS), αν και η σύνδεση και φόρτιση στο δίκτυο της Tesla έρχεται αργότερα φέτος.) Δεν ήμουν τόσο τυχερός, βλέποντας μόλις 115 kW σε ιδανικό καιρό 70˚ F. Ο συνολικός χρόνος φόρτισής μου ήταν 24 λεπτά από 24% έως 80%. Όχι ακριβώς αυτό που ήλπιζε ο Chevy, αλλά ούτε και κακό.

Η ταχύτερη φόρτιση σε συνδυασμό με το Super Cruise σημαίνει ότι αυτός ο μικρός τύπος έχει τη δυνατότητα να είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για ταξιδιώτες ή μετακινήσεις. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι ευρύχωρα και αρκετά άνετα, αν και υπάρχει μηδενικός χώρος κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Το πορτμπαγκάζ έχει αξιοπρεπές μέγεθος για μικρό μέγεθος, αλλά δεν χωράει περισσότερες από μερικές χειραποσκευές.

Super Cruiser

Όπως μας υπενθύμισαν συνεχώς οι εκπρόσωποι της Chevy, το Bolt είναι το φθηνότερο όχημα hands-free στην αγορά σήμερα, αν και θα θελήσετε να ελέγξετε ξανά το μενού επειδή απαιτεί μια πολύ συγκεκριμένη παραγγελία – “LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise”. Το φτηνό είναι σχετικός όρος στις μέρες μας, φυσικά. Θα σας επιστρέψει 35.655 $.

Για να δοκιμάσω το Super Cruise, έτρεξα έναν σύντομο βρόχο 14 μιλίων πάνω-κάτω στο 101 βορειοδυτικά του Λος Άντζελες. Το σύστημα ADAS Επιπέδου 2 διαχειριζόταν καλά την κυκλοφορία το μεσημέρι, αλλάζοντας αυτόματα λωρίδα όταν πλησίαζα ένα αργοκίνητο όχημα. Δεν χρειάστηκε καν να κοιτάξω τον καθρέφτη για να επιβεβαιώσω, κάτι που απαιτεί π.χ. η BMW. Αλλά το Super Cruise θα βουίζει τον αριστερό ή τον δεξιό γλουτιαίο σας για να σας δώσει ένα κεφάλι ψηλά. Ω, γεια τώρα! Τι είναι αυτό! Ω, εισερχόμενη αλλαγή λωρίδας.

Όπως και πριν, το Super Cruise θα λειτουργεί μόνο σε διαδρομές που έχει χαρτογραφήσει η GM, οι οποίες περιλαμβάνουν αυτοκινητόδρομους και ορισμένους αυτοκινητόδρομους δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Εάν η διαδρομή σας απαιτεί έξοδο ή κόμβο, θα κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να σας οδηγήσει στην απαραίτητη λωρίδα προτού σας ζητήσει να αναλάβετε. Κατά την οδήγησή μου, αναστατώθηκε μερικές φορές από τα αυτοκίνητα που ανέβαιναν γρήγορα σε μια λωρίδα στα δεξιά του αυτοκινήτου, ματαιώνοντας την κίνηση. Το βρήκα πιο επιθετικό όταν ήθελε να βρει τη λωρίδα διέλευσης. (Μπορείτε πάντα να το σπρώξετε για να αλλάξει λωρίδα πατώντας το φλας.)

Αυτό είναι το σημείο όπου η Chevy υπερασπίζεται την απόφασή της να εξαλείψει τα εργαλεία προβολής οθόνης όπως το CarPlay και το Android Auto από τα οχήματά της. Το σύστημα infotainment του Bolt που βασίζεται στο Android Automotive είναι κοινόχρηστο με άλλα ηλεκτρικά οχήματα της GM. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα πλοήγησής του μπορεί να μιλήσει με το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας, να ζεστάνει την μπαταρία πριν από τη γρήγορη φόρτιση και το Super Cruise, επιτρέποντας στο Bolt να κάνει τη μαγεία της αλλαγής λωρίδας καθώς πλησιάζει στην έξοδό σας.

Το Super Cruise θα σας κοστίσει ακόμα. Επειδή η Chevy απαιτεί πολλές επιλογές για να μπορέσετε να οδηγήσετε χωρίς χέρια, η δυνατότητα προσθέτει περισσότερο από 20% στη βασική τιμή, απαιτώντας από τους ιδιοκτήτες να πληρώσουν 35.655 $. Αξίζει άλλα 6.600 $, συν το κόστος του OnStar μετά τη λήξη της τριετούς δοκιμής; Εξαρτάται από το πόσο συχνά πιστεύετε ότι θα το χρησιμοποιείτε. Για τους μετακινούμενους σε μεγάλες αποστάσεις, η προσθήκη θα μπορούσε να είναι η μείωση του άγχους που προσθέτει μερικά χρόνια στο προσδόκιμο ζωής τους. Όλοι οι άλλοι; Μάλλον όχι.

Θα στοιχηματίζω ότι οι περισσότεροι νέοι αγοραστές Bolt γνωρίζουν ήδη ότι πρόκειται να αγοράσουν ένα Bolt. Είτε έχουν ένα παρκαρισμένο στο γκαράζ τους είτε έχουν ένα μαλακό σημείο για μικρά EV.

Η Chevy στοιχηματίζει ότι υπάρχουν αρκετά από αυτά ότι θα εξαντληθεί μετά από περίπου δύο χρόνια. Μετά από αυτό, η αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα δεσμευτεί για άλλη διαδρομή. Αλλά ποιος ξέρει; Η απουσία κάνει την καρδιά να αγαπάει. Απλώς ρωτήστε οποιονδήποτε θαυμαστή του McRib.