Η GM ανακάλυψε πώς να αντιμετωπίσει την αβεβαιότητα των EV με το Chevy Bolt

Οι σκληροπυρηνικοί θαυμαστές του Chevrolet Bolt χάρηκαν όταν η General Motors ανακοίνωσε ότι επαναφέρει στην παραγωγή μια ανανεωμένη έκδοση του EV subcompact.

Η μάρκα GM έδωσε πολλά εύσημα σε αυτούς τους ιδιοκτήτες – και στους υποστηρικτές του Bolt εντός της General Motors – για την αναβίωση του αυτοκινήτου. Αλλά το fandom από μόνο του δεν επανεκκινεί ένα πρόγραμμα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Τα μαθηματικά πρέπει να εκτυπωθούν με περισσότερους από έναν τρόπους.

Μια εξέταση των επιχειρηματικών συνθηκών και των συνθηκών αγοράς της GM τη στιγμή που εγκρίθηκε υποδηλώνει τι υποχρέωσε την αυτοκινητοβιομηχανία να επαναφέρει το Bolt.

Ξεκίνησε με την εργοστασιακή ικανότητα της GM. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε τη δυνατότητα να εξοικονομήσει χρήματα στο εργοστάσιο συναρμολόγησης Fairfax στο Κάνσας. Το εργοστάσιο κατασκεύαζε προηγουμένως το Chevy Malibu, το οποίο τελείωσε την παραγωγή πριν από δύο χρόνια, και δεν πρόκειται να αρχίσει να φτιάχνει SUV Chevy Equinox μέχρι τα μέσα του 2027 ή Buick Envisions μέχρι το 2028. Σε αυτό το χάσμα πήγε και ο Bolt.

Ίσως πιο κρίσιμο για την επιστροφή του Bolt ήταν η ευρύτερη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων ειδικά για EV, κάτι που βοήθησε να μειωθεί το κόστος του νέου μοντέλου. Δεν είναι χτισμένο σε μια εντυπωσιακή νέα πλατφόρμα, αντίθετα βασίζεται σε σταδιακές βελτιώσεις για να κάνει το τελικό προϊόν καλύτερο.

Η TechCrunch οδήγησε πρόσφατα το νέο Bolt. Είναι αρκετά συναρπαστικό να προτείνουμε ότι θα δώσει στην GM άνοδο στις πωλήσεις EV σε μια αβέβαιη αγορά των ΗΠΑ.

Το αρχικό Bolt του 2017 ήταν το πρώτο αποκλειστικό EV της GM εδώ και 20 χρόνια. Ήταν μια βασική προσπάθεια, που σήμαινε ότι η εταιρεία έπρεπε να σχεδιάσει και να κατασκευάσει το σύστημα διαχείρισης κινητήρα και μπαταριών ενώ επίσης σε συντονισμό με την LG Chem (τώρα LG Energy Solution) για να φτιάξετε το πακέτο μπαταριών. Το αυτοκίνητο απέκτησε ένα εντελώς νέο πλαίσιο που δεν ήταν μια ανανεωμένη έκδοση μιας πλατφόρμας κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κανένα από αυτά τα είδη δεν είναι φθηνό.

Γρήγορα στο σήμερα, και η GM πουλά περίπου δώδεκα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα στις ΗΠΑ στις μάρκες Chevrolet, Cadillac και GMC. Αυτό του έδωσε πολλά ανταλλακτικά και εμπειρία για να αξιοποιήσει κατά την κατασκευή του νέου Bolt.

Για τους οδηγούς, αυτή η επιρροή φαίνεται τη στιγμή που κάθονται στο αυτοκίνητο. Η μεγάλη οθόνη αφής τρέχει το λειτουργικό σύστημα Android Automotive, το οποίο διατηρείται ενήμερο για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Αυτό του επιτρέπει να προτείνει φορτιστές σε μια διαδρομή και να προετοιμάσει την μπαταρία έτσι ώστε να μπορεί να φορτιστεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Κάτω από το καπό, το νέο Bolt δανείζεται τον μπροστινό κινητήρα του Chevy Equinox. Με 200 ίππους ταιριάζει ακριβώς με την προηγούμενη γενιά. Αλλά με 169 λίβρες-πόδια ροπής, φαίνεται να είναι πολύ μικρή. Ωστόσο, λόγω των όσων έχει μάθει η GM όλα αυτά τα χρόνια, αυτός ο νέος κινητήρας περιστρέφεται γρηγορότερα και πιο αποτελεσματικά, επιτρέποντας στην Chevy να χρησιμοποιεί μικρότερη ταχύτητα στο κιβώτιο μίας ταχύτητας. Στο τιμόνι, ο κινητήρας παράγει περίπου όσο πριν.

Ο νέος κινητήρας σε συνδυασμό με πιο αποδοτικά ηλεκτρονικά ισχύος σημαίνει ότι το Bolt 2027 μπορεί να ταξιδέψει περίπου 15 μίλια μακρύτερα από το προηγούμενο Bolt EUV, το στυλ αμαξώματος στο οποίο βασίζεται το νέο μοντέλο.

Η GM αναμένει ότι το νέο Bolt θα είναι κερδοφόροκάτι με το οποίο πάλεψε το παλιό μοντέλο.

Η μετάβαση στα EV δεν ήταν ομαλή για την GM ή για πολλές άλλες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η εταιρεία δήλωσε τον Ιανουάριο ότι θα χρειαζόταν χρέωση 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων στον απόηχο της πιο αργής από το αναμενόμενο υιοθέτησης των EV. Ωστόσο, η GM δήλωσε ότι παραμένει προσηλωμένη στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Και μέχρι στιγμής, δεν έχει κάνει πίσω τη δέσμευσή της να καταργήσει σταδιακά τα οχήματα με ορυκτά καύσιμα έως το 2035.

Η κυνική άποψη για το νέο Bolt είναι ότι είναι ένα μισό μέτρο, μια ανανέωση ενός παλιού μοντέλου για να αποσπάσει περισσότερους από τους πιο πιστούς πελάτες του.

Το νέο μοντέλο θα πρέπει ίσως να θεωρηθεί ως μια περίπτωση για κοινή χρήση τεχνολογίας και σταδιακές βελτιώσεις. Η βελτίωση της αυτονομίας 15 μιλίων από ένα νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα και μπαταρίας μπορεί να μην φαίνεται τόσο μεγάλη, αλλά εάν η GM μπορέσει να προχωρήσει με σταθερό ρυθμό, η επόμενη δεκαετία θα μπορούσε να είναι μεταμορφωτική για την εταιρεία και την αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι φανταχτερές νέες πλατφόρμες δημιουργούν εξαιρετικούς τίτλους, αλλά δεν απαιτεί κάθε σημαντική ανακάλυψη επένδυση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων.