Η νέα μπαταρία ιόντων νατρίου EV της Κίνας μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε μόλις 11 λεπτά

Η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων (EV) επιδιώκει να διαφοροποιηθεί πέρα ​​από τις μπαταρίες με βάση το λίθιο, και μία από τις κύριες εναλλακτικές που εξετάζονται βασίζεται στα ιόντα νατρίου. Ένας από τους λόγους που οι κινεζικές εταιρείες πραγματοποιούν επενδύσεις σε μπαταρίες ιόντων νατρίου για ηλεκτρικά οχήματα είναι η αφθονία των πρώτων υλών και η πιθανή εξοικονόμηση κόστους που θα μπορούσαν να προσφέρουν. Στις αρχές Φεβρουαρίου, η κινεζική CATL και η Changan Automobile παρουσίασαν το πρώτο EV μαζικής παραγωγής που τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων νατρίου — ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αλλάξει το μέλλον των μπαταριών EV για πάντα. Τώρα, μια άλλη κινεζική εταιρεία αυτοκινήτων με το όνομα Beijing Automotive Group (BAIC Group) ανακοίνωσε την τελευταία της καινοτομία στις μπαταρίες ιόντων νατρίου, σηματοδοτώντας ένα ακόμη ορόσημο προς ένα μέλλον χημείας με δύο μπαταρίες στη βιομηχανία EV.

Η BAIC Group ισχυρίζεται ότι το νέο πρωτότυπο της μπαταρίας ιόντων νατρίου μπορεί να επαναφορτιστεί πολύ γρήγορα, χάρη στην υποστήριξη φόρτισης 4C. Ισχυρίζεται ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε μόλις 11 λεπτά, που είναι πιθανώς ταχύτερο από τον χρόνο που χρειάζεται για να φορτίσει το τρέχον τηλέφωνό σας. Εκτός από τις εντυπωσιακές ταχύτητες επαναφόρτισης, οι οποίες θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του άγχους της γρήγορης φόρτισης, η εταιρεία λέει επίσης ότι η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών χωρίς να χάσει τόση χωρητικότητα όσο οι μπαταρίες λιθίου.

Η BAIC λέει ότι η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει μεταξύ -40 βαθμούς Φαρενάιτ και 140 βαθμούς Φαρενάιτ και ότι διατηρεί τουλάχιστον το 92% της χωρητικότητάς της στους -4 βαθμούς Φαρενάιτ, κάτι που είναι σημαντικό επίτευγμα, καθώς τα τρέχοντα ηλεκτρικά οχήματα χάνουν μεγάλο μέρος της χωρητικότητάς τους κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αποδίδει καλύτερα σε ακραίες ψυχρές συνθήκες, σε αντίθεση με τις ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες λιθίου.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των μπαταριών ιόντων νατρίου είναι το γεγονός ότι μπορούν να διατηρήσουν περισσότερη ενεργειακή χωρητικότητα από τις αντίστοιχες με βάση το λίθιο σε ψυχρές συνθήκες και είναι σε θέση να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Η πρωτότυπη μπαταρία ιόντων νατρίου της BAIC χειρίζεται καλά τις ακραίες θερμοκρασίες και μπορεί ακόμη και να διατηρήσει τη δομική της ακεραιότητα όταν υποβάλλεται σε θερμοκρασίες έως και 392 βαθμούς Φαρενάιτ, σύμφωνα με τις δοκιμές της εταιρείας.

Ωστόσο, η κύρια προειδοποίηση είναι η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας ή η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να κρατήσει σε αναλογία με το βάρος της, μετρούμενη σε βατώρες ανά κιλό (Wh/kg). Το πρωτότυπο ιόντων νατρίου της BAIC χρησιμοποιεί σχέδιο πρισματικής κυψέλης και έχει ενεργειακή πυκνότητα 170 Wh/kg βάσει εσωτερικών δοκιμών. Κρίνοντας από αυτό το νούμερο, είναι σαφές ότι η τεχνολογία μπαταριών ιόντων νατρίου της εταιρείας μαστίζεται επίσης από τη χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα των χημικών ουσιών με βάση το νάτριο, η οποία είναι κάτω από τα 200 έως 300 Wh/kg που έχουν οι σύγχρονες μπαταρίες λιθίου.

Στο πλαίσιο αυτό, η μπαταρία ιόντων νατρίου Naxtra της CATL που θα τροφοδοτεί το Nevo A06 EV της Changan Automobile προσφέρει έως και 175 Wh/kg. Ως αποτέλεσμα, ο Όμιλος BAIC εργάζεται για την αντιμετώπιση του περιορισμού της ενεργειακής πυκνότητας καθώς και της απόδοσης του μακροπρόθεσμου κύκλου. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία έχει καταθέσει 20 διπλώματα ευρεσιτεχνίας που σχετίζονται με ιόντα νατρίου που καλύπτουν το σχεδιασμό, τα υλικά, τις διαδικασίες κατασκευής και τις μεθόδους δοκιμών, οι οποίες θα βοηθήσουν στην πρόοδο της τεχνολογίας.

Η BAIC εργάζεται για να ενσωματώσει την τεχνολογία της μπαταρίας ιόντων νατρίου στην υπάρχουσα πλατφόρμα Aurora Battery. Μέχρι στιγμής, η πλατφόρμα περιλαμβάνει ήδη χημικές μπαταρίες ιόντων λιθίου και στερεάς κατάστασης και ιόντα νατρίου θα είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη. Επιπλέον, ενώ η ανακάλυψη στη γρήγορη φόρτιση επιτεύχθηκε σε ένα πρωτότυπο, μπορεί να δούμε την τεχνολογία να φτάνει στα μελλοντικά EV, καθώς η εταιρεία έχει ήδη ολοκληρώσει την επικύρωση διαδικασίας για μαζική παραγωγή.

Ωστόσο, από τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο, η BAIC δεν έχει δώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το πότε θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε τα ηλεκτρικά της ηλεκτρικά ιόντα νατρίου που μπορούν να φορτιστούν σε 11 λεπτά. Αλλά προτού η BAIC κυκλοφορήσει ένα EV με μπαταρία ιόντων νατρίου, το πρώτο EV μαζικής παραγωγής με τεχνολογία μπαταρίας πρόκειται να κυκλοφορήσει στην κινεζική αγορά στα μέσα του 2026. Γενικά, η έρευνα στις μπαταρίες EV έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια και προς το τέλος του 2025 δημοσιεύτηκε νέα έρευνα που βρήκε έναν τρόπο να βελτιώσει τις ταχύτητες φόρτισης των μπαταριών ιόντων νατρίου.

Η πρωτοποριακή ταχύτητα φόρτισης του Ομίλου BAIC, ακόμη και στη φάση του πρωτοτύπου, αποτελεί ένα βήμα προς τα εμπρός και με συνεχή επένδυση στην τεχνολογία μπαταριών ιόντων νατρίου, ενδέχεται να δούμε περισσότερα EV να υιοθετούν την τεχνολογία, ειδικά στο βασικό τμήμα και για χρήση στη ζώνη χιονιού λόγω της υψηλότερης ικανότητας διατήρησης ενέργειας κάτω από ακραίες καιρικές συνθήκες.