Το νέο νομοσχέδιο για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα της Φλόριντα πέρασε ομόφωνα από τη Γερουσία

Με τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία να δείχνουν αυξανόμενους κινδύνους για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, οι νομοθέτες αρχίζουν να τα αντιμετωπίζουν ως πιο σημαντικά οχήματα. Μια νέα πρόταση νομοσχεδίου, η οποία πέρασε από τη Γερουσία της Φλόριντα με 37-0, θα επαναταξινομήσει τα ηλεκτρικά ποδήλατα και άλλες συσκευές μικροκινητικότητας για τη βελτίωση της ασφάλειας για τους πεζούς (μέσω Fox 13 News). Το νομοσχέδιο απαιτεί από τους αναβάτες ηλεκτρονικών ποδηλάτων να επιβραδύνουν κάτω από 10 μίλια την ώρα όταν ταξιδεύουν σε πεζοδρόμιο ή σε περιοχή για πεζούς, εάν ένα άτομο βρίσκεται σε απόσταση 50 ποδιών. Επιπλέον, οι αναβάτες ηλεκτρικών ποδηλάτων πρέπει να δίνουν ένα ηχητικό σήμα καθώς περνούν, ώστε οι άνθρωποι που βρίσκονται κοντά να μπορούν να τους ακούσουν και να τους παρατηρήσουν. Σε κοινόχρηστα μονοπάτια, οι αναβάτες πρέπει να υποχωρούν στους πεζούς όταν δεν υπάρχει δρόμος κοντά.

Το κόστος των ηλεκτρικών ποδηλάτων μειώνεται συνεχώς, σε συνδυασμό με τη διαθεσιμότητα εξαιρετικών και φθηνών ηλεκτρονικών ποδηλάτων, κρατά την υιοθέτηση ηλεκτρονικών ποδηλάτων σε άνοδο. Νομοσχέδιο 382 της Γερουσίαςπου στοχεύει να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες ανησυχίες για την ασφάλεια γύρω από αυτά τα οχήματα, πρέπει τώρα να περάσει από το σπίτι στη Φλόριντα πριν γίνει νόμος και τεθεί σε ισχύ. Παρόμοια νομοθεσία στην Καλιφόρνια προσπαθεί να καταπολεμήσει το αυξανόμενο πρόβλημα των ηλεκτρονικών ποδηλάτων και εκεί.

Το νομοσχέδιο της Φλόριντα διευκρινίζει ότι τυχόν παραβιάσεις αυτών των νόμων, εάν εγκριθούν, θα θεωρούνται μη ποινικές παραβάσεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι συνέπειες θα είναι ισοδύναμες με τις μη κινούμενες παραβιάσεις και θα μπορούσαν να συνοδεύονται από μικρότερα πρόστιμα, ενώ εξακολουθούν να εμφανίζονται στο μητρώο οδήγησης ενός ατόμου. Θέτει επίσης πρόσθετα μέτρα για την τοπική επιβολή του νόμου για την καταγραφή και την παρακολούθηση τυχόν ατυχημάτων που περιλαμβάνουν συσκευές μικροκινητικότητας, οι οποίες θα περιλαμβάνουν πλέον ηλεκτρικά ποδήλατα. Τελικά, τα ευρέως διαδεδομένα δεδομένα ατυχημάτων δεν είναι διαθέσιμα επειδή τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι σχετικά καινούργια και οι υπεύθυνοι μόλις άρχισαν να συλλέγουν στατιστικά στοιχεία και υπάρχουν λίγοι κανονισμοί που αφορούν την τεχνολογία. Η Φλόριντα έχει δει μια αύξηση στα περιστατικά ηλεκτρονικών ποδηλάτων, ειδικά σε αστικές περιοχές όπως η Τάμπα. Είναι σε άνοδο παντού, αλλά υπάρχουν επίσης ανησυχίες σχετικά με την ταξινόμηση των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, καθώς ορισμένα θα πρέπει στην πραγματικότητα να θεωρούνται ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Προφανώς, οι αναβάτες ηλεκτρικών ποδηλάτων θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί και προσεκτικοί σε μονοπάτια και πεζοδρόμια, ενδεχομένως ακόμη και σε μονοπάτια. Ο κύριος στόχος αυτού του νομοσχεδίου της Φλόριντα είναι να βελτιωθεί η ασφάλεια για τους πεζούς που μοιράζονται μονοπάτια με ποδηλάτες. Αλλά η μεγαλύτερη αλλαγή είναι ο τρόπος με τον οποίο οι αρχές επιβολής του νόμου της πολιτείας θα παρακολουθούν και θα αναφέρουν τροχαία συμβάντα που αφορούν συσκευές μικροκινητικότητας — συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Η Περιπολία Αυτοκινητόδρομου της Φλόριντα, τα τοπικά αστυνομικά τμήματα και τα γραφεία του σερίφη θα πρέπει τώρα να διατηρούν μια λίστα με όλα τα τοπικά ατυχήματα μικροκινητικότητας. Στη συνέχεια θα υποβάλουν τις πληροφορίες στο Υπουργείο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων και Μηχανοκίνητων Οχημάτων, το οποίο θα συγκεντρώσει τις πληροφορίες σε μια περίληψη σε όλη την πολιτεία για χρήση από τους νομοθέτες. Οι πληροφορίες ατυχήματος θα περιέχουν τις ημερομηνίες και τις ώρες του ατυχήματος, την κατηγορία του ηλεκτρικού ποδηλάτου που εμπλέκεται, την ηλικία του αναβάτη και εάν κατείχε άδεια οδήγησης Φλόριντα ή άδεια μαθητή. Πιθανώς, οι αναβάτες που εμπλέκονται σε ένα ατύχημα θα πρέπει να περιμένουν τις αρχές επιβολής του νόμου να ολοκληρώσουν την αναφορά και να παράσχουν τις πληροφορίες τους. Ωστόσο, δεν φαίνεται να υπάρχει γλώσσα στο νομοσχέδιο σχετικά με αυτήν τη διαδικασία ή εάν η εσφαλμένη αναφορά ή η καθόλου αναφορά θα είχε πιο σοβαρές συνέπειες.

Τα περισσότερα από τα πιο δημοφιλή ηλεκτρονικά ποδήλατα που μπορείτε να αγοράσετε έχουν τελική ταχύτητα 20 μιλίων την ώρα. Αυτό είναι ακόμα αρκετά γρήγορο, ειδικά για όποιον χτυπηθεί από ένα πεζοδρόμιο, κάτι που μπορεί να αποβεί μοιραίο. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα κατηγορίας 1 και κατηγορίας 2 έχουν περιορισμό τελικής ταχύτητας 20 μιλίων την ώρα, ενώ η Κλάση 3 μπορεί να έχει μέγιστη υποβοηθούμενη ταχύτητα 28 μιλίων την ώρα. Τα ποδήλατα κατηγορίας 3 είναι επίσης υποβοηθητικά πετάλια μόνο χωρίς γκάζι και δεν πρέπει να βρίσκονται σε διαδρόμους. Οι τροποποιήσεις aftermarket μπορούν να παρακάμψουν τους περιορισμούς ταχύτητας, αν και κάτι τέτοιο θα σήμαινε σίγουρα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα για τους αναβάτες, εάν εγκριθεί το νομοσχέδιο της Γερουσίας της Φλόριντα.